Полуприцеп — сортиментовоз тип TR-41 (усиленный)

Конструкция шасси

• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
• Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +40 °С;
• Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
• Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
• 2 противооткатных упора (башмака);
• Усиленная корзина для крепления 2-х запасных колес (приварена), включая 2 держателя – 1 ед.;
• Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;
• Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы 120х120х6, с возможностью подъема/опускания, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;
• Складные кронштейны крепления задних фонарей поднятs на уровень рамы;
• В задний швеллер рамы интегрировано крепление номерного знака;
• Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;
• Инструментальный ящик;
• Две петли в задней части полуприцепа;

Осевой агрегат

• 4-х осный осевой агрегат BPW Heavy Duty (Германия), барабанные тормоза, усиленное исполнение сечение стенки 15 мм, квадратная ось более устойчива к скручиванию, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
• Усиленная пневматическая подвеска BPW (Германия) (подушки диаметром 360 мм) с возможностью подъема/опускания;
• Усиленные амортизаторы (синие HD);
• Пластиковые крылья над всеми колесами;
• Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью.

Колеса и шины

• Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
• Шины CONTINENTAL HTR 160K размерностью 385/65R22,5;
• Стальные диски 22,5х11,75.

Тормозная система

• Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
• Датчики АБС на двух осях;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
• Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электрооборудование

• Электрооборудование ASPOECK/ERMAX-BPW (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
• Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света (с металлической защитой по периметру) – 2 шт.;
• Габаритные боковые фонари, установлены в двутавр (с металлической защитой по периметру)– 8 шт.;
• Фонари освещения номерного знака – 2шт;
• Два фонаря рабочего света сзади, подключены к фонарям заднего хода;
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;
• Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);
• Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);
• Два дополнительных фонаря рабочего света за опорными ногами, подключены к фонарям заднего хода.

Коники

• 8 пар коников с открепляемыми стойками STEELBEAR грузоподъемностью 8 тонн, выполненные из высококачественной стали DOMEX 700;
• Положение коников регулируется вдоль полуприцепа;
• Внутренняя высота коника H = 2280 мм;

Передняя стенка

• Передняя стальная стенка перфорированного типа, выполненная из высоколегированной стали DOMEX 700 (Швеция);
• Крепление стенки 12-ю прецизионными болтами;
• Внутренняя поверхность передней стенки находится в одной плоскости, без выступов;
• Два крюка из прутка на передней стенке, для увязывания каната;
• Металлическая лестница на передней стенке;
• Крепление для лома и лопаты на передней стенке.

Крепление груза

• 5 креплений для утяжки груза установлены жестко на раме (для 4-х пакетов по 4 метра или 2-х пакетов по 6 метров и 1-го пакета по 4 метра);
• Механизм крепления выполнен ввиде лебедки (установлен на болтах);
• 5 ремней для крепления сортимента;
• Механизм фиксации ремня с тросом (для удобного освобождения леса от затянутых ремней) – 5 шт. (установлен на болтах).

Настил

• Настил из стального рифленого листа толщиной 4 мм по всей длине между лонжеронами полуприцепа.

Дополнительно

• Монтировка (для затяжки крепления груза);
• Ключ колпака оси;
• Балонный ключ;
• Ступичный ключ оси.

Покраска

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
• Покраска шасси двухкомпонентной полиуретановой системой Normadur (Финляндия) с предварительным нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
• Цвет шасси синий (RAL 5002);
• Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;
• Колесные диски серебристо-серые.

Маркировка

• Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.